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哈利·登普西在倫敦 2021 年 11 月 25 日

英格蘭的公交網(wǎng)絡(luò)面臨超過 50 億英鎊的資金缺口，以實現(xiàn)政府改善服務(wù)的愿景，這是其通過提高公共交通使用率來“提升”國家和減少碳排放的努力的一部分。

地方當(dāng)局和運營商要求提供 72 億英鎊的資金來改善公交服務(wù)，以實現(xiàn)政府 3 月份發(fā)布的全國公交戰(zhàn)略——這是該行業(yè)數(shù)十年來最大的政策調(diào)整。

這個數(shù)字是由貿(mào)易組織客運聯(lián)合會計算的，它是根據(jù) 40 個地區(qū)提交的計劃計算的，這些地區(qū)占英國倫敦以外巴士行程的 70%，遠高于為公交車在秋季消費回顧。

CPT 首席執(zhí)行官格雷厄姆·維德勒 (Graham Vidler) 表示，資金短缺將影響較小的城鎮(zhèn)，導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量下降?！澳壳暗馁Y金可能只能改變少數(shù)地方的巴士服務(wù)，包括我們的主要城市，”他說。“前面有艱難的選擇。”

在啟動國家公交車戰(zhàn)略時，政府表示將在公交車上投資 30 億英鎊的新資金，其中包括 15 億英鎊的緊急 Covid-19 支出。交通部表示，這一承諾是上一次 2015 年支出審查中承諾金額的兩倍。

它說：“我們雄心勃勃的國家公交戰(zhàn)略規(guī)定了需要如何改革服務(wù)，幫助我們在從大流行中重建得更好的同時將社區(qū)聯(lián)系起來。”

在政府撤回部分 HS2 和北部發(fā)電站鐵路項目之后，要求填補公共汽車的資金缺口，這有可能破壞總理將北部與南部拉平的雄心。

政府要求地方當(dāng)局和公交公司在 10 月底之前提交聯(lián)合計劃，討論如何通過公交優(yōu)先車道、基礎(chǔ)設(shè)施、整合票價系統(tǒng)和其他措施來改善服務(wù)以獲得資金。

政府的戰(zhàn)略旨在通過簡化票價系統(tǒng)并提供更可靠和更頻繁的服務(wù)來扭轉(zhuǎn)多年來公交車使用量下降的趨勢。

然而，在 Covid-19 導(dǎo)致不愿使用公共交通工具之后，該行業(yè)一直在努力重建乘客數(shù)量。公司也對政府按照承諾為零排放公交車發(fā)放資金的緩慢步伐感到沮喪。

與去年同期相比，截至 3 月的一年中，英格蘭的巴士出行次數(shù)下降了約 60%，至 15.7 億人次。在單獨的巴士特許經(jīng)營系統(tǒng)下運營的倫敦比英格蘭其他地區(qū)的出行次數(shù)更多。

Vidler 表示，當(dāng)其 2.26 億英鎊的 Covid-19 支持計劃（2021 年 9 月至 2022 年 4 月的 15 億英鎊的最后一部分）結(jié)束時，每個當(dāng)局都需要一些資金來維持服務(wù)。

他還建議政府建立一個全國性的計劃，以更低的成本使票務(wù)更容易、更公平。