綜合泰國《曼谷郵報》《民族報》報道，全球管理咨詢公司 Arthur D. Little（ADL）表示，由于各種原因，尤其是能源價格高和充電設(shè)施有限，到2030年，泰國可能無法實現(xiàn)其電動汽車占本地制造汽車50%的宏偉目標(biāo)。
ADL東南亞高級項目經(jīng)理阿克謝表示，預(yù)計到2030，電動汽車將僅占泰國本地制造汽車的7%。因為，泰國的可再生能源和充電服務(wù)價格居高不下，且電動汽車充電站的數(shù)量不足。
阿克謝指出，印度尼西亞擁有豐富的鎳（制造電池的關(guān)鍵元素）資源，而泰國沒有這種吸引外國投資者的原材料。盡管泰國擁有可用于制造電池的鋅，但需要開發(fā)生產(chǎn)電池的技術(shù)。他認為， “泰國可以與中國、日本或澳大利亞合作，用鋅作為電池生產(chǎn)的原材料，這將提高泰國的競爭力”。他還建議泰國研究電池回收并開發(fā)替代方案，以確保電動汽車電池在使用3-5年后不會污染環(huán)境。
阿克謝還說， 另一個可能減緩泰國等國電動汽車行業(yè)增長的因素是全球長期短缺半導(dǎo)體。他指出，“由于芯片短缺，全球很多汽車制造商推遲了電動汽車生產(chǎn)計劃，預(yù)計芯片短缺狀況將在2-3年內(nèi)得到緩解”。
阿克謝建議泰國發(fā)展電動汽車生態(tài)系統(tǒng)，本地企業(yè)還應(yīng)建立一個泰國電動汽車品牌，這將成為泰國汽車業(yè)未來的游戲規(guī)則改變者。
ADL于11月29日公布了2022年全球電動汽車市場準(zhǔn)備度指數(shù)（GEMRIX），該指數(shù)比較了15個國家和地區(qū)電動汽車和內(nèi)燃機汽車的市場狀況。
ADL全球汽車與制造集團的合伙人安德烈表示，泰國在電動汽車市場準(zhǔn)備度方面排名第九。過去兩年，全球范圍內(nèi)電動汽車的使用量持續(xù)上升。根據(jù)GEMRIX數(shù)據(jù)，泰國與美國、日本和阿聯(lián)酋被歸為新興電動汽車市場，得分為40-60。
ADL 確定了泰國向電動汽車過渡的五個主要挑戰(zhàn)：轉(zhuǎn)向混合能源和相關(guān)供應(yīng)商基礎(chǔ)、電池供應(yīng)競爭力、建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施、樹立碳中和意識、出口市場潛力。
ADL表示，盡管泰國政府實施了刺激電動汽車生產(chǎn)和消費的措施，但電動汽車的采用率仍然很低。 該公司認為，泰國政府很可能無法實現(xiàn)2030年生產(chǎn)112萬輛零排放汽車的目標(biāo)。 泰國的電動汽車銷量預(yù)計將從2020年的 1,572 輛增加到2030 年的831,161輛。
ADL報告顯示，到2030年，泰國應(yīng)有61,000輛電動汽車和卡車、763,000輛摩托車以及7,000輛公共汽車和卡車。這些數(shù)字令人印象深刻，但仍不足以讓泰國成為東盟電動汽車中心。不過，一旦泰國解決了弱點并增強了自身能力，它可以開始在全球電動汽車生態(tài)系統(tǒng)中發(fā)揮重要作用，并在區(qū)域中走在前列。
據(jù)悉，挪威在今年的GEMRIX指數(shù)中位居榜首，其次是中國、德國、新加坡和英國。泰國在美國、日本和阿拉伯聯(lián)合酋長國之后排名第9，而墨西哥、印度、巴西、印度尼西亞、越南和南非緊隨其后。
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