時(shí)隔2年，動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代（300750.SZ）再次對外宣布將在海外建設(shè)動(dòng)力電池工廠，這也將成為公司在歐洲的第三座電池工廠。
12月10日，寧德時(shí)代和全球第四大汽車集團(tuán)Stellantis集團(tuán)同時(shí)對外披露，雙方當(dāng)天簽署了一份合資協(xié)議，寧德時(shí)代與Stellantis擬共同在西班牙出資成立合資公司，雙方各持股50%，并以合資公司為主體在西班牙阿拉貢自治區(qū)薩拉戈薩市興建合資電池工廠。
該工廠預(yù)計(jì)總投資規(guī)模為40.38億歐元（約合人民幣309億元），總建設(shè)期預(yù)計(jì)為4年。動(dòng)力電池工廠的年產(chǎn)能可達(dá)50GWh，產(chǎn)品目標(biāo)客戶為Stellantis。
寧德時(shí)代在公告中提到，合資公司董事會(huì)將由四名董事組成，雙方均有權(quán)提名委任兩名董事，董事會(huì)主席由寧德時(shí)代任命；合資公司管理層包括首席執(zhí)行官、首席財(cái)務(wù)官、首席運(yùn)營官、首席采購官、首席人力資源官和公司業(yè)務(wù)辦公室負(fù)責(zé)人，其中首席執(zhí)行官由寧德時(shí)代指定。
該合資項(xiàng)目尚需獲得各國反壟斷審批、中國政府及相關(guān)部門、西班牙政府及相關(guān)部門的審批或備案，存在一定的不確定性。
Stellantis集團(tuán)是全球第四大汽車集團(tuán)，2021年由雪鐵龍集團(tuán)（PSA）和菲亞特克萊斯勒集團(tuán)（FCA）以50:50的股比合并而來。作為汽車制造商及出行方案提供者，集團(tuán)旗下品牌包括：阿巴斯、阿爾法 · 羅密歐、克萊斯勒、雪鐵龍、道奇、DS、菲亞特、Jeep®、藍(lán)旗亞、瑪莎拉蒂、歐寶、標(biāo)致、Ram、沃克斯豪爾、Free2move和Leasys。
實(shí)際上，雙方對此次合資建廠醞釀?dòng)懻撘丫谩Ｔ缭谌ツ?/span>11月，寧德時(shí)代和Stellantis集團(tuán)宣布，雙方已簽署一份不具約束力的諒解備忘錄。根據(jù)該備忘錄，寧德時(shí)代將在歐洲當(dāng)?shù)叵?/span>Stellantis集團(tuán)供應(yīng)磷酸鐵鋰（LFP）電池的電芯和模組，助力Stellantis在歐洲市場的電動(dòng)汽車生產(chǎn)。
當(dāng)時(shí)即提到，為進(jìn)一步支持Stellantis集團(tuán)宏偉的電氣化戰(zhàn)略和目標(biāo)，雙方正探討以對等模式成立一家合資企業(yè)的可能性。
根據(jù)Stellantis集團(tuán)此次的最新披露，雙方將在西班牙建造的是一座大型的磷酸鐵鋰（LFP）電池廠，分幾個(gè)階段和投資計(jì)劃實(shí)施。工廠計(jì)劃于2026年底投產(chǎn)。Stellantis集團(tuán)發(fā)布的消息中也透露出，工廠產(chǎn)能情況將視歐洲電動(dòng)化市場的發(fā)展以及西班牙和歐盟的持續(xù)支持而定，建設(shè)產(chǎn)能可達(dá)50 GWh。
值得關(guān)注的是，西班牙工廠將成為寧德時(shí)代在歐洲布局的第三座電池生產(chǎn)基地。其首座歐洲工廠于2018年對外宣布，工廠位于德國圖林根州阿恩施塔特，于2019年開工建設(shè)，投資約18億歐元（折合人民幣約132億元），初始規(guī)劃產(chǎn)能14GWh（吉瓦時(shí)）。隨后的2022年8月，寧德時(shí)代又宣布將投資不超過73.4億歐元在匈牙利德布勒森市新建一座100GWh的電池工廠。
寧德時(shí)代在今年10月的投資者活動(dòng)中提到，德國工廠產(chǎn)能還在爬坡，年內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡的目標(biāo)沒有發(fā)生變化。匈牙利工廠一期正在按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)建設(shè)中，廠房土建已完工，正在推進(jìn)設(shè)施安裝，預(yù)計(jì)明年投產(chǎn)。
對于此次在歐洲建設(shè)第三座動(dòng)力電池工廠，寧德時(shí)代董事長兼首席執(zhí)行官曾毓群表示，“合資企業(yè)使我們與Stellantis的合作達(dá)到了新的高度，我相信我們尖端的電池技術(shù)和出色的運(yùn)營知識(shí)，加上Stellantis在薩拉戈薩當(dāng)?shù)剡\(yùn)營業(yè)務(wù)長達(dá)數(shù)十年的經(jīng)驗(yàn)，將確保項(xiàng)目取得重大成功。”
其同時(shí)強(qiáng)調(diào)，“寧德時(shí)代的目標(biāo)是在全球范圍內(nèi)普及零碳技術(shù)，我們期待通過更多創(chuàng)新的合作模式與全球合作伙伴開展合作。”
根據(jù)韓國市場調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年1-10月，全球動(dòng)力電池裝車總量達(dá)686.7 GWh，同比增長25%，這一增速較去年同期的44%有所放緩。其中，進(jìn)入前十榜單的六家中企仍保持著較高速的增長，平均增速達(dá)37.17%，總市場份額超過六成，寧德時(shí)代、比亞迪強(qiáng)勢領(lǐng)跑。
就市占率而言，“寧王”地位依舊穩(wěn)固，一家就占據(jù)了全球36.8%的市場份額，較上年同期微增。寧德時(shí)代已七年蟬聯(lián)全球動(dòng)力電池裝車量榜首，今年前10月實(shí)現(xiàn)了252.8 GWh的動(dòng)力電池裝機(jī)量，同比增長28.3%。
除中國市場外，寧德時(shí)代在海外市場也占有最大的份額。SNE Research的統(tǒng)計(jì)顯示，前10月寧德時(shí)代在海外裝車量達(dá)76.6GWh，同比增長7.8%，超越韓國廠商LG新能源，市占率達(dá)26.4%。
今年前三季度，寧德時(shí)代營收為2590.45億元，同比減少12.09%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為360.01億元，同比增加15.59%。
此外值得一提的是，作為歐洲電動(dòng)化轉(zhuǎn)型先鋒，Stellantis在今年業(yè)績面臨挑戰(zhàn)，財(cái)務(wù)表現(xiàn)嚴(yán)重未達(dá)預(yù)期。財(cái)報(bào)顯示，第三季度凈收入同比下降27%，降至330億歐元；全球綜合交付量同比下降20%，其中“大本營”歐洲下降17%，北美暴跌36%。
同時(shí)，Stellantis集團(tuán)面向未來的頂層戰(zhàn)略“Dare Forward 2030”也面臨轉(zhuǎn)折點(diǎn)。此前宣布的計(jì)劃旨在將Stellantis轉(zhuǎn)型為電氣化和可持續(xù)出行領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者，目標(biāo)是到2030年投資超過500億歐元，實(shí)現(xiàn)歐洲市場所有乘用車電氣化，并讓美國市場50%的乘用車和輕型卡車實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化。此外，集團(tuán)也有明晰的動(dòng)力電池規(guī)劃——Stellantis將集中在北美和歐洲兩個(gè)市場，建立電池生產(chǎn)基地以及供應(yīng)鏈保障。
Stellantis集團(tuán)此次還強(qiáng)調(diào)，將采用鎳錳鈷（NMC）電池和磷酸鐵鋰(LFP) 電池為所有客戶服務(wù)，并探索創(chuàng)新的電池和電池組技術(shù)。目前，鎳鈷錳三元鋰電池仍是歐洲市場主流的動(dòng)力電池。
不過，早在去年年初， Stellantis集團(tuán)就做出了在歐洲推出使用成本更低的磷酸鐵鋰電池的電動(dòng)汽車的計(jì)劃。在Stellantis集團(tuán)此次最新的宣布中，也提及將提供“價(jià)格合理”的產(chǎn)品。“Stellantis致力于脫碳的未來，采用所有可用的先進(jìn)電池技術(shù)，為我們的客戶帶來有競爭力的電動(dòng)汽車產(chǎn)品，”Stellantis董事長約翰·埃爾坎（John Elkann）說。
對Stellantis集團(tuán)而言，今年備受外界關(guān)注的還包括主帥突然“下課”。就在剛剛過去不久的12月1日，Stellantis集團(tuán)宣布接受CEO唐唯實(shí)(Carlos Tavares)的辭呈，其職權(quán)暫由負(fù)責(zé)監(jiān)督集團(tuán)運(yùn)營方向及業(yè)務(wù)的臨時(shí)執(zhí)行委員會(huì)接管，直至明年新繼任者到任。作為全球汽車行業(yè)薪酬最高的CEO之一，唐唯實(shí)此前主導(dǎo)了PSA與FCA的合并。
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