據(jù)《韓國(guó)經(jīng)濟(jì)新聞》11月28日?qǐng)?bào)道，從明年開(kāi)始,汽車(chē)電池供應(yīng)困難將正式開(kāi)始的呼聲越來(lái)越高。 因?yàn)槎鄶?shù)電池企業(yè)的產(chǎn)品良率一直沒(méi)有上升，而且美國(guó)通脹削減法（IRA）將從明年開(kāi)始生效。雖然多年來(lái)一直困擾整車(chē)企業(yè)的芯片市場(chǎng)(半導(dǎo)體供應(yīng)困難)得到緩解,但很可能因"電池不足"再度影響生產(chǎn)。
據(jù)韓國(guó)業(yè)界27日消息,通用汽車(chē)(GM)在最近的投資者說(shuō)明會(huì)上表示,北美40萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)時(shí)間將從當(dāng)初計(jì)劃的明年年末推遲6個(gè)月到2024年上半年。 通用汽車(chē)會(huì)長(zhǎng)瑪麗·博拉表示:"電池組裝和職員雇傭、訓(xùn)練等比預(yù)想要花費(fèi)更多的時(shí)間。" 對(duì)此,業(yè)界評(píng)價(jià)說(shuō),電池公司的產(chǎn)品良率一直沒(méi)有上升。韓國(guó)汽車(chē)業(yè)界相關(guān)人士表示，韓國(guó)電池公司的技術(shù)雖然是世界最高水平,但連他們也很難提高良率。電池生產(chǎn)速度很有可能趕不上全球電動(dòng)汽車(chē)的擴(kuò)散速度。
從明年開(kāi)始IRA的電池核心零部件原產(chǎn)地條款生效,預(yù)計(jì)也將萎縮電池等的供應(yīng)。 只有正極材料、負(fù)極材料等主要零部件的北美制造比率達(dá)到一定水平,美國(guó)政府才會(huì)給予補(bǔ)助金。 明年還將啟動(dòng)只向與美國(guó)或美國(guó)簽訂自由貿(mào)易協(xié)定(FTA)的國(guó)家采購(gòu)核心礦物的電池支付補(bǔ)助金的規(guī)定。有觀測(cè)認(rèn)為,寧德時(shí)代等中國(guó)電池的市場(chǎng)供應(yīng)將萎縮。
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