據(jù)《中央日報》11月25日報道，24日，韓國全國民主勞動組合總聯(lián)盟(簡稱民主勞總)旗下貨運(yùn)工會組織“貨物連帶本部”(以下簡稱貨物連帶)集體拒絕運(yùn)輸貨物。韓國鐵路工會和首爾地鐵工會當(dāng)天則加入了守法斗爭行列。首爾地鐵工會和鐵路工會已經(jīng)分別預(yù)告將于11月30日和12月2日舉行全面罷工。對此，韓政府表明立場稱，“對于非法行為，將予以嚴(yán)肅應(yīng)對，絕不姑息”。
由于此次工會方面表現(xiàn)出的立場比上次總罷工時更加強(qiáng)硬，預(yù)計“強(qiáng)強(qiáng)對峙”局面將不可避免。因此，稍有不慎，韓國就會面臨在陸上物流方面起到關(guān)鍵作用的貨車運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸同時停運(yùn)的最壞局面，這意味著韓國產(chǎn)業(yè)界的物流“動脈”被切斷。物流一旦停運(yùn)，可能會演變?yōu)檎麄€行業(yè)的停擺，進(jìn)而給本來就困難重重的國家經(jīng)濟(jì)造成致命損傷。
韓國產(chǎn)業(yè)界進(jìn)入了緊急狀態(tài)。隨著罷工參與者拒絕運(yùn)輸貨物，不斷出現(xiàn)產(chǎn)品無法出庫的工廠。有人指出，物流相當(dāng)于毛細(xì)血管，若罷工進(jìn)入持久戰(zhàn)，其副作用擴(kuò)散到整個經(jīng)濟(jì)只是時間問題。
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