據(jù)《韓國(guó)經(jīng)濟(jì)新聞》2月4日?qǐng)?bào)道，今年以來(lái)，現(xiàn)代重工集團(tuán)和大宇造船海洋承接的訂單量已逼近8萬(wàn)億韓元（約合人民幣423.8億元）。今年1月，這兩家公司的合并計(jì)劃告吹后，雙方或?qū)⒄归_(kāi)激烈的接單競(jìng)爭(zhēng)。
2月3日，現(xiàn)代重工集團(tuán)二級(jí)控股公司韓國(guó)造船及海洋工程公司宣布接獲9艘新船訂單，訂單價(jià)值7040億韓元（約37.3億元）。
根據(jù)訂單，韓國(guó)造船海洋將建造LNG（液化天然氣）雙燃料動(dòng)力滾裝船（RO-RO）、LNG加注船及2800TEU級(jí)中小型集裝箱船等。這些新船將由中型造船廠現(xiàn)代尾浦造船廠建造。
今年以來(lái)，韓國(guó)造船海洋累計(jì)承接34艘價(jià)值37億美元（約235.2億元）的新船訂單，已完成全年174.4億美元訂單目標(biāo)的21.2%。
2月3日，大宇造船與海洋工程公司也宣布贏得1.8438萬(wàn)億韓元（約97.7億元）的訂單，將建造2艘超大型LNG運(yùn)輸船和6艘16,000TEU以上的大型集裝箱船。
大宇造船海洋今年累計(jì)承攬11艘新船和1套海洋成套設(shè)備的訂單，訂單金額達(dá)27.2億美元（約172.9億元）。雖然該公司尚未確定今年的訂單目標(biāo)，但根據(jù)去年77億美元的目標(biāo)，其訂單完成率已達(dá)到35%。
歐盟委員會(huì)于1月13日對(duì)現(xiàn)代重工和大宇造船海洋的合并案行使否決權(quán)。此后， 業(yè)界一直關(guān)注著這兩家公司的相關(guān)動(dòng)向。現(xiàn)代和大宇曾于2010年展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)，以搶占更多的市場(chǎng)份額，導(dǎo)致出現(xiàn)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)和質(zhì)量下滑。
有分析指出，鑒于韓國(guó)造船三巨頭之一三星重工目前主要在選擇性承接高附加值船舶，而現(xiàn)代和大宇主要承攬大規(guī)模訂單，因而現(xiàn)代和大宇將展開(kāi)激烈的接單競(jìng)爭(zhēng)。
也有觀點(diǎn)認(rèn)為，兩家公司獲得本次訂單主要得益于造船行業(yè)形勢(shì)好轉(zhuǎn)。由于各國(guó)將從明年開(kāi)始正式實(shí)施環(huán)保法規(guī)，市場(chǎng)對(duì)綠色船舶的需求大量增加，使得造船業(yè)進(jìn)入景氣周期?，F(xiàn)代和大宇攬獲的大部分訂單是LNG運(yùn)輸船或配備雙燃料推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的環(huán)保船舶。
另外，造船業(yè)的訂單價(jià)格也達(dá)到了符合市場(chǎng)行情的水平。大宇造船海洋于2月3日贏得的兩艘液化天然氣運(yùn)輸船的平均價(jià)格約為2.18億美元，高于同型船舶的近期平均價(jià)格2.14億美元。
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