據(jù)《中央日?qǐng)?bào)》1月4日?qǐng)?bào)道，從韓國快遞工會(huì)CJ大韓通運(yùn)本部從上月28日開始進(jìn)行無限期總罷工開始，韓國全國快遞工會(huì)的罷工已經(jīng)持續(xù)了一周。雖然罷工沒有給物流造成太大的混亂，但是1500多名快遞員參加罷工導(dǎo)致每天40萬個(gè)左右的快遞配送都被延遲。CJ大韓通運(yùn)相關(guān)人士3日解釋稱，"罷工影響范圍內(nèi)的貨物只占每天配送量的4%，不會(huì)對(duì)物流造成太大的混亂"。
去年6月，快遞公司勞資雙方和政府一起達(dá)成了和解。為什么在達(dá)成和解半年后再次出現(xiàn)矛盾呢？諷刺的是，此次罷工的原因正是由于去年達(dá)成的和解。和解協(xié)議中包含了每周最長勞動(dòng)時(shí)間在60小時(shí)以內(nèi)的內(nèi)容，以此為基礎(chǔ)誕生了標(biāo)準(zhǔn)合同和附屬協(xié)議書。
制定標(biāo)準(zhǔn)合同的原因是因?yàn)橐獏^(qū)分快遞員的雇傭形態(tài)，被分類為特殊雇傭崗位的快遞員需要與代理店簽訂合同并工作。輔導(dǎo)教師和保險(xiǎn)設(shè)計(jì)師等也屬于特殊雇傭崗位。快遞工會(huì)認(rèn)為問題是在標(biāo)準(zhǔn)合同附屬協(xié)議中的"當(dāng)日配送"字樣。當(dāng)日配送是在收到商品攬件邀請(qǐng)的當(dāng)天拿到商品，并在攬件的當(dāng)天向顧客配送。
快遞工會(huì)主張，如果維持當(dāng)日配送，就無法避免過勞的問題。CJ大韓通運(yùn)代理店聯(lián)合會(huì)等解釋稱，首先應(yīng)遵守勞動(dòng)時(shí)間在60小時(shí)以內(nèi)的原則，所以從遵守原則的角度出發(fā)，會(huì)存在入庫時(shí)間比快遞員出車時(shí)間晚的商品無法配送的情況。
CJ大韓通運(yùn)代理店聯(lián)合會(huì)會(huì)長金鐘哲(音譯)主張，當(dāng)日配送是快遞服務(wù)開始后CJ大韓通運(yùn)和競(jìng)爭(zhēng)公司等快遞公司與顧客們遵守的一種約定和原則。
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