【共同社2月26日電】東日本鐵路公司（JR東日本）25日向媒體展示了在東京山手線利用列車自動駕駛裝置（ATO）在白天運(yùn)行1列列車的試驗。山手線的ATO試驗從2018年持續(xù)至今，但在營業(yè)時間實施尚屬首次。試驗在接近實際的環(huán)境中測試性能，力爭2025～2030年左右引進(jìn)。
試驗使用E235系列車沿外環(huán)行駛2圈。駕駛員按下駕駛席的按鈕后加速，接近車站時自動減速并停車。每站與標(biāo)準(zhǔn)停車位置的偏差基本都在10厘米以內(nèi)，到達(dá)時間也沒有問題。
ATO是駕駛員除緊急情況外原則上不駕駛的系統(tǒng)，常磐線慢車線已在2021年采用。此次試驗中使用改良的程序，還采取節(jié)能駕駛方式可像熟練的駕駛員那樣調(diào)整加減速的時機(jī)。副社長市川東太郎對媒體表示：“ATO也有助于乘務(wù)員的工作方式改革。今后也會努力。”
JR東日本還在推進(jìn)開發(fā)自動檢測線路上障礙物的系統(tǒng)，計劃本世紀(jì)三十年代在山手線和京濱東北線實施包含緊急停車在內(nèi)的高水平自動駕駛。據(jù)稱電車的乘務(wù)員不需要駕駛員資格，只負(fù)責(zé)應(yīng)對和引導(dǎo)乘客
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