到2021年，全球電動汽車銷量翻了一番多，達到660萬輛，因為人們選擇了環(huán)保車輛來替代傳統(tǒng)的燃油車。
根據(jù)國際能源署的一份報告，全球電動汽車市場目前在整個汽車行業(yè)中占有9%的市場份額，是2020年售出300萬輛時4.1%份額的兩倍多，2019年則售出了220萬輛汽車。
據(jù)這家總部位于巴黎的機構(gòu)稱，電動汽車市場成功地克服了各種挑戰(zhàn)，實現(xiàn)了前所未有的增長。
2012年，大約售出了13萬輛電動汽車——今天，這大約是一周內(nèi)售出的數(shù)字。
“過去三年的增長尤其令人印象深刻，即使全球疫情縮小了傳統(tǒng)汽車市場，制造商開始努力解決供應(yīng)鏈瓶頸，”IEA表示。
全球電動汽車銷售——盡管面臨許多挑戰(zhàn)，包括最近由于疫情導(dǎo)致的半導(dǎo)體供應(yīng)緊縮——隨著越來越多的消費者轉(zhuǎn)向更環(huán)保的選擇，全球電動汽車銷售穩(wěn)步增長，同時加劇了汽車制造商之間的競爭。
特斯拉是全球最大的電動汽車制造商，被認為是全球電動汽車市場健康狀況的晴雨表，2021年交付了936172輛汽車，同比增長87.4%，打破了去年第三季度的紀錄。
這導(dǎo)致特斯拉2021年的凈利潤飆升760%，達到23億美元以上，比2020年同期的收入高出近7億美元。
然而，IEA表示，未來幾十年向電動汽車的過渡將取決于政府和行業(yè)今天采取的行動。包括美國和中國在內(nèi)的幾個政府已經(jīng)采取措施并提供了激勵措施，以在未來十年內(nèi)促進電動汽車的銷售。
不過，此舉可能會帶來許多挑戰(zhàn)。一是實施刺激需求的政策，并說服消費者從傳統(tǒng)的汽油動力汽車轉(zhuǎn)向。隨著電池行業(yè)的進一步擴張，電動汽車市場如何應(yīng)對供應(yīng)鏈壓力還有待觀察。
同樣關(guān)鍵的是增加公眾可用充電站數(shù)量所需的基礎(chǔ)設(shè)施，政府被迫鼓勵投資以跟上需求。
全球EV充電站市場，預(yù)計從2020年的58億美元，以17.1%的年復(fù)合成長率（CAGR）成長，到2021年達到67億9，000萬美元。根據(jù)數(shù)據(jù)提供商Research and Markets最近的一份報告，預(yù)計到2025年將達到204.9億美元，復(fù)合年增長率為31.8%。
國際能源署表示，散裝材料價格的上漲也可能對整個汽車行業(yè)構(gòu)成挑戰(zhàn)。它補充說，到2021年，鋼鐵價格上漲了100%，鋁價格上漲了約70%，銅價格上漲了三分之一以上，影響了傳統(tǒng)汽車和電動汽車。
電動汽車將面臨其最關(guān)鍵部件（電池）價格的額外負擔。國際能源署表示，碳酸鋰的價格同比飆升了150%，石墨價格上漲了15%，鎳價格飆升了25%。
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