德國n-tv網(wǎng)站5月16日?qǐng)?bào)道，杜伊斯堡汽車研究中心（CAR）預(yù)測(cè)，2022年全球汽車銷量將下滑至6760萬輛，同比下降5%以上，比銷量最高的2017年下降約四分之一，僅次于2011年水平。研究作者、CAR中心主任杜登霍夫（Ferdinand Dudenh?ffer）表示，銷量下降主因是供應(yīng)鏈中斷，缺少零部件使生產(chǎn)陷入癱瘓，汽車已成為稀缺商品。這還將反映在價(jià)格大幅上漲，目前個(gè)別車企已經(jīng)提價(jià)，此類情況將會(huì)繼續(xù)。杜登霍夫稱，汽車市場(chǎng)已經(jīng)完全逆轉(zhuǎn)，從買方市場(chǎng)轉(zhuǎn)向賣方市場(chǎng)，制造商借機(jī)將增加的原料成本、通貨膨脹和停產(chǎn)損失轉(zhuǎn)嫁給客戶。車企發(fā)布的最新數(shù)據(jù)表明，盡管環(huán)境艱難，他們?nèi)栽谟Ｆ嚇I(yè)多年遭受產(chǎn)能過剩和價(jià)格戰(zhàn)之苦，現(xiàn)在各車企正利用現(xiàn)狀使其成本狀況得到控制。此外，車荒不僅體現(xiàn)在新車上，二手車供應(yīng)也會(huì)下降，4月德國二手車注冊(cè)數(shù)量已同比下降12%。杜登霍夫認(rèn)為，造成汽車市場(chǎng)這種混亂的原因是多重危機(jī)疊加，特別是芯片在一年多來一直供不應(yīng)求。而目前看這些問題得到解決仍遙遙無期，2023年對(duì)汽車市場(chǎng)將是“恐怖的一年”，供應(yīng)問題將伴隨著經(jīng)濟(jì)疲軟和收入下降導(dǎo)致的需求下降。杜登霍夫預(yù)計(jì)，直到2023或2024年供應(yīng)鏈才有望恢復(fù)正常，屆時(shí)汽車市場(chǎng)將回歸原有模式。
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