從2024年開(kāi)始，法雷奧將向Stellantis集團(tuán)提供第三代Scala激光雷達(dá)，以實(shí)現(xiàn)SAE規(guī)則下的 L3級(jí)自動(dòng)駕駛。雙方?jīng)]有提供合同的具體細(xì)節(jié)，但表示該系統(tǒng)將出現(xiàn)在Stellantis的“多款車型”上。
法雷奧預(yù)計(jì)，在未來(lái)幾年，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛將會(huì)蓬勃發(fā)展，并稱汽車激光雷達(dá)市場(chǎng)將在2025年至2030年之間翻四倍，最終全球市場(chǎng)總規(guī)模達(dá)到500億歐元。
據(jù)外媒報(bào)道，從2024年開(kāi)始，汽車零部件供應(yīng)商法雷奧將向Stellantis集團(tuán)提供第三代Scala激光雷達(dá)，以實(shí)現(xiàn)SAE規(guī)則下的 L3級(jí)自動(dòng)駕駛。雙方?jīng)]有提供合同的具體細(xì)節(jié)，但表示該系統(tǒng)將出現(xiàn)在Stellantis的“多款車型”上。
在L3級(jí)自動(dòng)駕駛的情況下，駕駛員可以將注意力轉(zhuǎn)移到其他活動(dòng)上，如查看郵件或看電影，但必須做好準(zhǔn)備，當(dāng)汽車要求接管時(shí)，他們必須重新控制汽車。在歐洲高速公路上，首次獲得L3級(jí)自動(dòng)駕駛行駛許可的是奔馳S級(jí)轎車，其使用了第二代Scala系統(tǒng)。
法雷奧表示，第三代Scala激光雷達(dá)將于2024年開(kāi)始商業(yè)化，其分辨率提高了12倍，射程延長(zhǎng)了3倍，能夠看到200米以外的物體，視角比當(dāng)前一代寬2.5倍。法雷奧將在德國(guó)韋姆丁工廠建造第三代Scala系統(tǒng)，并為該系統(tǒng)提供生產(chǎn)硬件、軟件和相關(guān)人工智能。
法雷奧預(yù)計(jì)，在未來(lái)幾年，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛將會(huì)蓬勃發(fā)展，并稱汽車激光雷達(dá)市場(chǎng)將在2025年至2030年之間翻四倍，最終全球市場(chǎng)總規(guī)模達(dá)到500億歐元。
值得一提的是，Stellantis還表示，到2024年，集團(tuán)將與寶馬合作，提供“解放雙手和眼睛”的L3級(jí)駕駛服務(wù)，該服務(wù)被稱為“STLA AutoDrive”。2024年之后，Stellantis將為“出行即服務(wù)”應(yīng)用提供L4級(jí)和L5級(jí)自動(dòng)駕駛服務(wù)，駕駛員完全不參與其中。
Stellantis集團(tuán)與寶馬的合作，延續(xù)了菲亞特克萊斯勒、Mobileye、英特爾和寶馬之間的合作關(guān)系。根據(jù)規(guī)劃，今年晚些時(shí)候，寶馬將在推出的下一代7系高端轎車上，提供L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能。
據(jù)了解，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)通常使用雷達(dá)、相機(jī)和激光雷達(dá)相結(jié)合的形式。其中，激光雷達(dá)是光探測(cè)和測(cè)距，通過(guò)從激光器中以每秒數(shù)百萬(wàn)的速度發(fā)送光脈沖，這些光脈沖從物體上反射回來(lái)，并被傳感器接收，車載計(jì)算機(jī)以此創(chuàng)建車輛周圍環(huán)境的3D地圖。
與相機(jī)相比，激光雷達(dá)具有一定的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，即處理速度更快，且不受表面組成、陰影或陽(yáng)光，以及接近大燈的影響。法雷奧稱，公司是汽車3D掃描激光雷達(dá)系統(tǒng)的最大參與者，迄今已生產(chǎn)和銷售了17萬(wàn)臺(tái)集成設(shè)備。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 姜智文/編譯）
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