中國已躍升成為巴西第二大汽車進(jìn)口來源國。巴西發(fā)展、工業(yè)、商業(yè)和服務(wù)部（MDIC）的數(shù)據(jù)顯示，今年1至8月，在所有向巴西出口汽車的國家中，中國制造的汽車數(shù)量占比達(dá)到13.6%，超越墨西哥（10%）和德國（8.8%），排名第二，阿根廷制造汽車的比重仍然位列第一，占比43.5%。
今年年初截至8月底，巴西從中國進(jìn)口的汽車總額達(dá)到4.402億美元，是去年同期記錄的9035萬美元的四倍多，也超過了去年全年記錄的1.8667億美元。直到2022年，比亞迪和長城都還沒有開始在巴西國內(nèi)銷售汽車的業(yè)務(wù)，然而，自五月份以來，他們加大了產(chǎn)品的推出力度，也同時為在巴西本地生產(chǎn)做好準(zhǔn)備。著眼于巴西這個全球第六大汽車市場的潛力，兩家公司都計劃在該國投資建廠，其中比亞迪在巴伊亞州，長城在圣保羅州，CAOA奇瑞自2018年起在巴西生產(chǎn)汽車，其中組裝線上的很大一部分零部件來自中國。
中國在創(chuàng)新技術(shù)在新能源車輛領(lǐng)域上的應(yīng)用取得的巨大和長足的發(fā)展與進(jìn)步，這使中國成為了全球新能源車輛市場的領(lǐng)導(dǎo)者。“中國不僅成為了新能源車的制造生產(chǎn)大國，而且還成為了該領(lǐng)域方面的創(chuàng)新大國和佼佼者”，巴中企業(yè)家委員會（CEBC）研究主管圖利奧·卡里埃洛（Tulio Cariello）表示。巴西發(fā)展、工業(yè)、商業(yè)和服務(wù)部外貿(mào)秘書塔蒂亞娜·普拉澤雷斯(Tatiana Prazeres)表示，這些數(shù)據(jù)表明中國在新能源車輛領(lǐng)域已經(jīng)十分具有競爭力。
巴西杰圖里奧瓦爾加斯學(xué)院FGV Ibre研究員兼Icomex研究協(xié)調(diào)員莉亞（Lia Valls）認(rèn)為，目前在巴西市場上銷售的中國汽車與十多年前的中國產(chǎn)品有很大不同，當(dāng)時中國汽車希望以較小的尺寸和更便宜的價格來迎合巴西人的喜好，而現(xiàn)在中國生產(chǎn)的汽車上所運(yùn)用的科技技術(shù)含量更高，也更具市場競爭力。該學(xué)院評估說，“中國的國際影響力更大，中國產(chǎn)品的質(zhì)量得到了廣泛的認(rèn)可 ，中國汽車正在以一個嶄新的形象出現(xiàn)在巴西消費(fèi)者的面前。”
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