聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議12月13日發(fā)布《全球貿(mào)易（更新）》預(yù)計，2022年全球貿(mào)易將達到創(chuàng)紀錄的32萬億美元，但由于地緣政治緊張局勢和金融狀況持續(xù)緊張，今年下半年開始的放緩預(yù)計將在2023年惡化。
盡管烏克蘭爆發(fā)沖突，疫情影響持續(xù)，但今年貨物和服務(wù)貿(mào)易均實現(xiàn)強勁增長。商品貿(mào)易較去年增長10%，達到約25萬億美元，部分原因是能源價格上漲。服務(wù)業(yè)增長15%，達到創(chuàng)紀錄的7萬億美元。
但報告警告稱，今年下半年的放緩表明，2023年的形勢更加嚴峻。
該報告稱:“由于能源價格高企、利率上升、許多經(jīng)濟體持續(xù)通脹以及烏克蘭戰(zhàn)爭對全球經(jīng)濟的負面溢出效應(yīng)，2023年的經(jīng)濟增長預(yù)期正在下調(diào)。”
“預(yù)計持續(xù)收緊的金融狀況將進一步加劇高負債政府的壓力，加劇脆弱性，并對投資和國際貿(mào)易流動產(chǎn)生負面影響。”
貿(mào)易量表明需求有彈性
報告稱，盡管貿(mào)易額放緩，但整體貿(mào)易量在2022年全年繼續(xù)增長，這是全球需求恢復(fù)的信號。
報告稱:“2022年下半年國際貿(mào)易額下降的部分原因是初級產(chǎn)品價格下降。”
報告還強調(diào)了新貿(mào)易協(xié)定(如《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》和非洲大陸自由貿(mào)易區(qū))以及物流改善的積極因素。
報告稱:“港口和航運公司現(xiàn)在已經(jīng)適應(yīng)了疫情帶來的挑戰(zhàn)。”“貨運和貨運費率仍高于疫情前平均水平，但趨勢是下降的。
供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移和綠色轉(zhuǎn)型將影響貿(mào)易
另外兩個可能影響2023年貿(mào)易格局的因素是全球供應(yīng)鏈的演變和向綠色經(jīng)濟過渡。
報告稱，供應(yīng)鏈運營的不確定性仍然很高。緩解策略——包括供應(yīng)商多樣化、回流、近岸和友岸回流——可能會影響未來一年的全球貿(mào)易格局。
與此同時，建設(shè)更綠色的全球經(jīng)濟的努力有望刺激對環(huán)境可持續(xù)產(chǎn)品的需求，同時減少對高碳含量商品和化石燃料的需求。
東亞貿(mào)易顯示出韌性
2022年第三季度，發(fā)展中國家和發(fā)達國家的全球貨物貿(mào)易額均遠高于2021年同期水平。
然而，從季度環(huán)比來看，所有地理區(qū)域的貿(mào)易都在下降——除了東亞，該地區(qū)顯示出相當(dāng)大的韌性。
報告稱:“如果將東亞經(jīng)濟體排除在外，發(fā)展中國家的貿(mào)易降幅更為顯著。”
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