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歐盟統(tǒng)計(jì)局12月2日數(shù)據(jù)顯示，2021年，歐盟在進(jìn)口非插電式混合動(dòng)力汽車(chē)上花費(fèi)了118億歐元(占自歐盟以外進(jìn)口混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)總額的41%)，114億歐元(39%)用于全電動(dòng)汽車(chē)，59億歐元(20%)用于插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。對(duì)于所有這三類(lèi)汽車(chē)，進(jìn)口值都低于從歐盟的出口值。2021年，歐盟出口非插電式混合動(dòng)力汽車(chē)229億歐元，超過(guò)了向歐盟外出口混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)總額的一半(55%)，出口全電動(dòng)汽車(chē)123億歐元(29%)，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)68億歐元(16%)。

出口額較2017年增長(zhǎng)800%

按價(jià)值計(jì)算，2021年，向歐盟外出口的混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)總值為420億歐元，與2017年(47億歐元)相比幾乎增長(zhǎng)了800%。2017年到2021年，進(jìn)口額從56億歐元增長(zhǎng)到290億歐元，增幅超過(guò)400%。

全電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)口較2017年增長(zhǎng)2400%

與2017年相比，2021年，歐盟非插電式混合動(dòng)力汽車(chē)進(jìn)口額增長(zhǎng)了165%(2021年為118億歐元，2017年為45億歐元)。同期，混合動(dòng)力汽車(chē)進(jìn)口額增長(zhǎng)了近800%(2021年為59億歐元，2017年為6.7億歐元)，全電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)口增長(zhǎng)了2400%(2021年為114億歐元，2017年為4.6億歐元)。

在出口方面，增長(zhǎng)最大的是非插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。與2017年相比，2021年出口增長(zhǎng)超過(guò)5000%(2021年為229億歐元，2017年為4億歐元)。純電動(dòng)汽車(chē)的出口增長(zhǎng)了660%(123億歐元，16億歐元)，而插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的出口增長(zhǎng)了150%(68億歐元，27億歐元)。

在非插電式混合動(dòng)力汽車(chē)方面，日本是歐盟進(jìn)口非插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的最大來(lái)源國(guó)（占23%），其次是英國(guó)和土耳其（均為19%）、韓國(guó)（14%）和美國(guó)（11%）。歐盟出口非插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的最大目的地是英國(guó)（26%），其次是挪威（17%）和美國(guó)（16%）。

在電動(dòng)汽車(chē)方面，中國(guó)（43%）是歐盟進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)最大來(lái)源國(guó)，其次是韓國(guó)（20％）、美國(guó)（17％）和墨西哥（10％）。英國(guó)是歐盟電動(dòng)汽車(chē)出口的最大目的地（28%），其次是挪威（24%）和美國(guó)（20%）。

在插電式混合動(dòng)力汽車(chē)方面，美國(guó)（42%）占?xì)W盟進(jìn)口份額最大，其次是日本（15%）、英國(guó)（13%）、韓國(guó)（12%）和中國(guó)（10%）。歐盟插電式混合動(dòng)力汽車(chē)最大出口目的地是英國(guó)（30%），其次是中國(guó)（15%）和美國(guó)（14%）。