11月15日，世界貿(mào)易組織（WTO）發(fā)布最新《貨物貿(mào)易晴雨表》。晴雨表最新指數(shù)為99.5，接近100的基線值，表明貨物貿(mào)易擴(kuò)張與近期趨勢水平一致。與8月110.4的紀(jì)錄高位相比，指數(shù)大幅下降，意味著貨物貿(mào)易擴(kuò)張速度下降。主要原因是進(jìn)口需求逐漸減少以及汽車和半導(dǎo)體等主要貿(mào)易商品的生產(chǎn)和供應(yīng)中斷。
受進(jìn)口貨物需求復(fù)蘇和2020年同期貿(mào)易嚴(yán)重下滑的影響，2021年第2季度貨物貿(mào)易同比強(qiáng)勁增長22.4%。10月4日，世貿(mào)組織曾預(yù)測，與第2季度相比，2021年下半年的貨物貿(mào)易增長將會放緩，預(yù)計2021年全年全球貨物貿(mào)易額增長10.8%。目前晴雨表數(shù)據(jù)與該預(yù)測結(jié)果一致。
貨物貿(mào)易晴雨表的所有分項指數(shù)近期持續(xù)下跌，反映出全球貨物貿(mào)易普遍喪失增長動力。汽車產(chǎn)品指數(shù)（85.9）跌幅最大，由于半導(dǎo)體短缺阻礙了汽車生產(chǎn)，該指數(shù)跌破市場趨勢水平。電子元件指數(shù)（99.6）亦受半導(dǎo)體短缺影響，從趨勢水平以上下降到接近基線值。出口訂單（97.8）、集裝箱運(yùn)輸（100.3）和原材料（100.0）指數(shù)同樣與近期趨勢水平接近。只有空運(yùn)指數(shù)（106.1）仍高于趨勢水平，原因是主要港口貨物積壓，托運(yùn)人選擇空運(yùn)作為海運(yùn)替代品。進(jìn)口需求減少一定程度上可緩解港口擁堵，但只要集裝箱吞吐量仍接近創(chuàng)紀(jì)錄水平，港口擁堵就不太可能消除。
全球貿(mào)易前景繼續(xù)面臨相當(dāng)大的下行風(fēng)險，包括區(qū)域差異、服務(wù)貿(mào)易持續(xù)疲軟和疫苗接種滯后。新冠肺炎疫情是貿(mào)易前景最大威脅，因為新的感染浪潮很容易破壞經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。
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