8月18月，世界貿(mào)易組織（WTO）發(fā)布最新一期《貨物貿(mào)易晴雨表》顯示，貨物貿(mào)易最新指數(shù)（110.4）是該指標(biāo)自2016年7月首次發(fā)布以來(lái)的歷史最高記錄，同比上升超過20點(diǎn)，這表明全球貨物貿(mào)易復(fù)蘇強(qiáng)勁從新冠肺炎疫情的沖擊中持續(xù)強(qiáng)勁復(fù)蘇?！敦浳镔Q(mào)易晴雨表》指數(shù)的上升，既反映了當(dāng)前貿(mào)易擴(kuò)張的力度，也體現(xiàn)了新冠肺炎疫情在2020年對(duì)全球貿(mào)易沖擊的深度。
注：左為貨物貿(mào)易晴雨表最新指數(shù)；右為貨物貿(mào)易晴雨表指數(shù)和全球貨物貿(mào)易量變化趨勢(shì)。
數(shù)據(jù)表明，隨著晴雨表指數(shù)開始以下降的速度上升，這可能預(yù)示著貿(mào)易上升勢(shì)頭將達(dá)到頂峰。最新的晴雨表讀數(shù)與世界貿(mào)易組織3月31日的最新貿(mào)易預(yù)測(cè)基本一致，該預(yù)測(cè)預(yù)測(cè)在2020年下降5.3%后，2021年世界貨物貿(mào)易量將增長(zhǎng)8%。自2020年第二季度疫情大流行初期出現(xiàn)急劇下降以來(lái)，全球貨物貿(mào)易一直穩(wěn)步復(fù)蘇、增長(zhǎng)。2021年第一季度商品貿(mào)易量同比增長(zhǎng)5.7%，這是自2011年第三季度5.8%的增長(zhǎng)以來(lái)的最大增幅。復(fù)蘇的一大特征是地區(qū)差異，北美、歐洲和亞洲收復(fù)失地，其他地區(qū)落后。數(shù)據(jù)表明，貨物貿(mào)易在2021年第二季度將出現(xiàn)更大的同比增長(zhǎng)，此后增長(zhǎng)將放緩。
注：柱狀圖為全球貨物貿(mào)易量年同比變化，曲線為全球貨物貿(mào)易經(jīng)季節(jié)性調(diào)整指數(shù)趨勢(shì)。
注：2011年1月以來(lái)出口訂單、空運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸、汽車產(chǎn)品、電子元件、原材料等各分項(xiàng)指數(shù)變化趨勢(shì)。
近一個(gè)月，該晴雨表的所有分項(xiàng)指數(shù)均高于趨勢(shì)水平，這顯示出全球貿(mào)易復(fù)蘇的廣泛性。特別是空運(yùn)指數(shù)（114.0）、集裝箱運(yùn)輸指數(shù)（110.8）和原材料指數(shù)（104.7）繼續(xù)上升，表明貿(mào)易增長(zhǎng)快于平均水平。空運(yùn)指數(shù)的上升反映出，由于一些（主要是發(fā)達(dá)國(guó)家）放寬了與流行病有關(guān)的旅行限制，航空運(yùn)輸出現(xiàn)反彈。但是，如果新冠肺炎疫情蔓延，迫使重新實(shí)施限制，指數(shù)可能會(huì)突然下降。汽車產(chǎn)品指數(shù)（106.6）也有所上升，盡管由于半導(dǎo)體短缺，一些國(guó)家7月份的汽車生產(chǎn)和銷售有所下降（這一上升可以通過基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的平滑來(lái)解釋）。電子元件指數(shù)（112.4）出現(xiàn)了小幅下降。具有前瞻性特點(diǎn)的新出口訂單指數(shù)（109.3）明顯放緩，進(jìn)一步表明全球貿(mào)易復(fù)蘇的步伐可能在近期放緩。
全球貿(mào)易的前景繼續(xù)受到下行風(fēng)險(xiǎn)的影響。這些風(fēng)險(xiǎn)包括區(qū)域差異、供應(yīng)鏈中斷制約、服務(wù)貿(mào)易持續(xù)疲軟以及一些國(guó)家特別是貧窮國(guó)家疫苗接種時(shí)間表滯后。新冠肺炎疫情仍然對(duì)全球貿(mào)易前景構(gòu)成最大威脅,新一波疫情可能會(huì)破壞全球復(fù)蘇進(jìn)程。
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