服務(wù)貿(mào)易是一國的法人或自然人在其境內(nèi)或進入他國境內(nèi)向外國的法人或自然人提供服務(wù)的貿(mào)易行為，而WTO 服務(wù)貿(mào)易晴雨表通過主要針對主要經(jīng)濟體的服務(wù)業(yè)PMI、金融服務(wù)、航空運輸、貨柜運輸以及營建等服務(wù)類別進行衡量，希望以此衡量全球服務(wù)貿(mào)易的增長勢頭，同時辨識趨勢轉(zhuǎn)折，每季度更新一次。世貿(mào)組織服務(wù)貿(mào)易晴雨表與貨物貿(mào)易晴雨表相配合，全球服務(wù)貿(mào)易景氣指數(shù)榮枯線數(shù)值為100，當全球服務(wù)貿(mào)易晴雨表指數(shù)數(shù)值超過100時表明全球服務(wù)貿(mào)易趨向增長，低于100則表明全球服務(wù)貿(mào)易趨勢疲弱。服務(wù)貿(mào)易可以說是國際貿(mào)易的一大支柱，而疲軟的服務(wù)貿(mào)易將使得經(jīng)濟復蘇更加曲折。
一、服務(wù)貿(mào)易晴雨表所顯示的經(jīng)濟緩慢復蘇。世貿(mào)組織發(fā)布《服務(wù)貿(mào)易晴雨表》顯示，全球服務(wù)貿(mào)易景氣指數(shù)升至104.7，高于基準值100，為2000年以來的最高值，這意味著2020年第四季度全球服務(wù)貿(mào)易加速反彈。數(shù)據(jù)顯示，全球服務(wù)貿(mào)易在經(jīng)歷2020年第二季度觸底，第三季度小幅回升后，最終在第四季度加速反彈。此前WTO曾發(fā)布全球服務(wù)貿(mào)易數(shù)據(jù)，2020年第二季度，全球服務(wù)貿(mào)易額同比下滑30%，創(chuàng)2008年至2009年國際金融危機以來最大跌幅；2020年第三季度全球服務(wù)貿(mào)易同比下降24%，與2020年二季度同比下降30%的數(shù)據(jù)相比，僅有小幅回升，2020年11月，全球服務(wù)貿(mào)易仍比2019年同期水平低16％，與商品貿(mào)易強勁反彈形成鮮明對比。世貿(mào)組織指出，統(tǒng)計數(shù)據(jù)證明了此前預期，新冠肺炎大流行對服務(wù)貿(mào)易的打擊要比商品貿(mào)易大得多。從2020年第三季度開始，一些服務(wù)貿(mào)易關(guān)鍵行業(yè)出現(xiàn)溫和增長，如計算機服務(wù)逆勢增長了9%，全球?qū)υ朴嬎愕扔嬎銠C服務(wù)需求不斷增加。這表明服務(wù)貿(mào)易在面對疫情時存在一定程度的韌性。但由于疫情持續(xù)影響主要經(jīng)濟體的就業(yè)情況，同時新冠病毒變異株的傳播可能造成新的障礙，世貿(mào)組織預測，自2021年以來，針對第二波疫情，世界各國出臺的各種封鎖措施，對主要經(jīng)濟體增長和就業(yè)仍構(gòu)成壓力。
從歷史情況看，疫情期間全球服務(wù)貿(mào)易下降程度低于十多年前全球金融危機期間的降幅。全球服務(wù)貿(mào)易2020年一季度同比下降4.3%，此降幅雖然很大，但好于2009年一季度，當季全球服務(wù)貿(mào)易同比下降5.1%、其后的二季度降幅更大，達到了8.9%。此外，從2019年下半年開始，全球服務(wù)貿(mào)易增長一直在放緩。因此，近期全球服務(wù)貿(mào)易的收縮既有全球經(jīng)濟增長放緩因素，也反映了服務(wù)貿(mào)易尚未從疫情初期階段的打擊中恢復過來。
二、分行業(yè)數(shù)據(jù)顯示復蘇進程存在差別。如報告說，盡管“全球服務(wù)貿(mào)易晴雨表”最新指數(shù)中部分分類指數(shù)仍低于趨勢水平，但一些分類指數(shù)顯示相關(guān)行業(yè)已出現(xiàn)觸底并走出低谷的跡象。如去年第三季度集裝箱航運指數(shù)（92.4）、建筑業(yè)指數(shù)（97.3）和全球服務(wù)業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)（97）等均已顯示好轉(zhuǎn)跡象。最新的數(shù)值已全部回到100以上。全球服務(wù)業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)是“全球服務(wù)貿(mào)易晴雨表”中最具前瞻性的組成部分，其最新指數(shù)出現(xiàn)上升跡象尤其值得關(guān)注。
金融服務(wù)業(yè)和集裝箱運輸表現(xiàn)強勁。各分項成份指數(shù)中高于100的有全球服務(wù)采購經(jīng)理人指數(shù)（105.3）、集裝箱運輸指數(shù)（104.3）、建筑業(yè)指數(shù)（106.3）以及金融服務(wù)指數(shù)（119.9）等。其中，金融服務(wù)指數(shù)表現(xiàn)尤為強勁，反映了國際金融交易的持續(xù)增加。去年第三季度，金融服務(wù)指數(shù)錄得100.3，已經(jīng)是服務(wù)貿(mào)易晴雨表中唯一維持了預期的部分。在此背景下，雖然全球服務(wù)貿(mào)易普遍下滑，盧森堡和巴基斯坦少數(shù)國家卻依靠金融和電腦服務(wù)收獲了服務(wù)貿(mào)易出口方面的正增長。集裝箱運輸指數(shù)則反映出世界貿(mào)易物流在經(jīng)過一段時間的混亂和瓶頸之后，已經(jīng)逐漸恢復，并擴大了航運服務(wù)能力。
信息和通信技術(shù)服務(wù)指數(shù)呈現(xiàn)低迷狀態(tài)。對于信息和通信技術(shù)服務(wù)行業(yè)而言，當前指數(shù)為93.7，繼續(xù)處于榮枯線以下。但業(yè)內(nèi)人士指出，此次指數(shù)下跌可能是暫時的，其原因可能是由于美國在某些計算機服務(wù)方面實施了更嚴格的限制，使行業(yè)承受壓力，實際上該類別中的全球電信服務(wù)是非常穩(wěn)定的。
航空業(yè)萎靡不振復蘇不明。與集裝箱運輸?shù)刃袠I(yè)形成鮮明對比的是航空運輸指數(shù)持續(xù)疲軟（81.0）。實際上，疫情期間服務(wù)貿(mào)易下降幅度，大大高于金融危機期間下降幅度的主要原因之一，就是源于航空業(yè)受挫。航空客運在去年第三季度出現(xiàn)該指數(shù)有記錄以來最大跌幅，相關(guān)指數(shù)降至49.2。由于第二輪疫情的暴發(fā)，許多國家采取了新的封鎖措施，對旅行和相關(guān)服務(wù)的收緊限制一直延續(xù)到了2021年第一季度。WTO稱，該行業(yè)的疲軟態(tài)勢至少會維持到2021年二季度，如果各國政府能成功為大量人群提供疫苗接種，那么該行業(yè)可能在三季度看到部分復蘇的希望，但是，病毒變異恐怕會導致該行業(yè)面臨新挑戰(zhàn)。在最樂觀情景下，到2021年6月，預計旅客人數(shù)將恢復到2019年水平的71%（國際旅客為53%，國內(nèi)旅客為84%）。但更為悲觀的情景則預計只復蘇49%（國際為26%，國內(nèi)為66%）。WTO表示，與貨物不同，服務(wù)不能被囤積，這意味著因航空旅行、出國度假、餐廳用餐和文化娛樂活動被取消所造成的損失，可能是永久性的。但航空客運一旦復蘇將為全球服務(wù)貿(mào)易轉(zhuǎn)機作出強有力的貢獻。
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